十字门地区位于珠海南部，包括十字门水道北侧马骝洲和南侧十字门两个片区，与澳门一水之隔，港珠澳大桥建成后将成为珠海继拱北口岸之外又一个直通港澳的城市门户；这里北连中心城区，南接横琴，西通珠海机场，东临港澳，是珠海东部的发展枢纽和区域核心。

规划目标

　　提升珠海城市产业功能的引擎

　　增加珠海城市活力的城市客厅

　　展现珠海城市魅力的窗口

三位一体的总体布局

　　本次规划针对用地分南北两片区的特点，针对其不同的区位特色形成“三位一体”的整体功能布局：

　　北区靠近城市中心，港珠澳高速从北部穿过，规划整体定位为商务会展中心，规划设置会议中心、展览中心和配套办公、酒店、公寓等设施，并依托通往澳门的口岸发展口岸商贸功能；

　　南区位于横琴岛东北端，现状水体分隔为东西两部分。东侧部分定位为商务办公中心，以商务办公楼为主体，是未来CBD的核心功能区，并与隔水相望的澳门取得景观呼应；

　　南区水岸西侧部分以横琴岛整体开发为依托，定位于珠海的城市中央休闲商务区，重点布置商业、文化、娱乐、酒店等功能，并与澳门结合发展成为辐射珠三角的文化休闲娱乐中心。

通畅便捷的道路交通系统

1.公共交通

　　方案根据总体规划要求设置一条贯穿南北两区的轨道交通线，沿线设置四个轨道交通站点，分别与商贸口岸、会展中心区、商务休闲区、商务办公区相对应，。

2.对外交通

　　为缓解北区仅依靠南湾大道出行的交通瓶颈压力，规划沿港珠澳高速南侧新开辟一条城市干道，与滨海路形成三条对外交通通道；

　　为强化南北片区交通联系，规划开辟一条水下交通隧道，同时作为轨道交通和机动车交通走廊；

　　为进一步加强和澳门的联系，除北区口岸隧道外，远期在南区东侧增设一条水下隧道，形成商务中心和澳门之间的交通环线。

3.路网布局

　　为适应CBD高强度开发要求，规划采用方格路网体系，并适当增加路网密度。

4.步行和水上交通

　　规划沿滨水岸线设置游艇码头，开辟水上旅游观光线路。

　　滨水区设置步行游览观光带，通过绿化廊道与各功能区核心开敞空间连接，并进一步连接轨道交通站点周边的步行线路，形成完整的步行网络。

山海城一体的城市景观

塑造城市标志形象：

　　针对珠海缺乏城市标志建筑的现状，规划突出本区域的建筑群形象，充分考虑与澳门城市景观的协调呼应，使十字门中心区成为珠海重要的标志区域和形象精华所在；

尊重自然，取舍有度：

　　综合取舍各类自然景观要素，运用保护、利用、改造等多种手段，保留山海视线通廊，保护生态环境，保持基本自然特征，使人工景观与自然景观有机融合，相得益彰

丰富滨水景观层次：

　　延伸珠海情侣路景观意向，在滨水区设置20-100米的滨水绿化带，结合岸线形态，考虑近岸建筑，中距离建筑和背景自然山体轮廓的天际线层次，丰富空间天际线。

各功能组团形成自身特色风貌：

　　各功能组团结合自身功能和地形特征形成自身特色的核心开敞空间，使整体风貌层次和轮廓更加丰富。